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《煙臺日報》——“藍色煙臺”打造中國海工夢
發布時間:2015-04-24
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二千多年前,古登州作為東方海上絲綢之路最早的起點,勾畫了一條繁盛的貿易往來之路。今天,煙臺成為“21世紀海上絲綢之路”重要支點,開創了國際海工產業發展新局面:九座深海半潛式平臺“身披”五星紅旗從芝罘島駛出,奔赴北海、墨西哥灣、巴西等主流海上油田作業。

在國際海工裝備產業加速向東亞地區轉移的大環境下,煙臺中集來福士海洋工程有限公司另辟蹊徑,開創了一條獨特的鉆井平臺“走出去”之路,從而實現半潛式鉆井平臺系列化、批量化制造。如今,在“一帶一路”國家戰略構想助推下,越來越多的海工裝備鑄上了“中國造”的烙印,點燃煙臺“藍色產業”生機和活力的同時,也為“中國海工夢”增添了新內涵。

“自主研發”爭得市場話語權

海洋工程屬于藍色產業,中集來福士是國內最早一批進入海洋工程領域的企業,也是目前中國唯一具有批量交付、設計、建造深水半潛鉆井平臺的海工企業。

為推動“藍色煙臺”走紅國際市場,中集來福士在充分發揮自身技術力量的基礎上,通過與國外合作方攜手,以海工平臺設計關鍵技術為方向,力圖在概念設計、基礎設計、詳細設計、生產設計等設計鏈的各環節上均實現突破。“通過這些舉措,我們掌握了半潛式平臺的關鍵技術并擁有了自主知識產權,設計并成功建造了國內首座完全擁有自主知識產權的半潛式起重生活平臺。”中集來福士市場部經理潘細錄告訴記者。目前,中集來福士已有兩座半潛式起重生活平臺和兩座深水半潛式鉆井平臺為巴西國家石油公司服務,在國際主流市場被主流客戶所接納。

在全球海況最惡劣的挪威北海市場,中集來福士建造的3座半潛式鉆井平臺6次獲得挪威北海“月度最佳平臺”。“我們在挪威出差時,看到很多挪威人在煙臺造的平臺前拍照留念,這讓在場的中國人自豪感油然而生,為中國的海工產業而自豪。”潘細錄說。在2009年以來交付的深水半潛式鉆井平臺當中,中集來福士已占挪威北海50%的市場份額。

延伸產業鏈提高競爭力

要強化企業及產品的核心競爭力,海工裝備建造就必須打破“造殼”困局。為此,中集來福士提前布局,把平臺核心設備作為企業戰略的重要部分。“在開發新產品時,公司就注重設計理念與設備供應鏈的銜接,盡可能推出標準菜單化產品,充分發揮中國企業在建造領域的比較優勢,力推中國配套設備打入國際市場。”中集來福士研發設計經理李磊說。2015年1月,中集來福士完成了國內首座北極海域半潛式平臺的大合攏,并擁有80%自主知識產權。該系列產品在建3座,標志著中國海工裝備已打入了國際主流市場。

在此基礎上,中集來福士與國內的鉆井包供應商攜手成長,已經有8座自升式鉆井平臺采用國內鉆井包,推動了我國核心鉆井設備的發展。“通過多種舉措,我們減少了對進口設備的依賴,推動了中國海工配套設備走出國門。”潘細錄說。未來,中集來福士還將不斷向海工產業“微笑曲線”兩端延伸,進而成長為全球主流海工裝備企業。

“藍色煙臺”游向世界

在中集來福士芝罘島船廠內,兩萬噸的“泰山吊”矗立在海面上,威武健碩。這一鎮廠之寶為來福士實現深水半潛式平臺的并行建造和批量交付立下了汗馬功勞。依托“泰山號”中集來福士對平臺總裝建造模式進行技術攻關,革新了平臺總裝建造模式,縮短了整個產品建造周期。在此基礎上,中集來福士更是創新思路,開創了平臺建造“走出去”的新模式。

“在俄羅斯阿斯特拉罕造的自升式鉆井平臺,是俄羅斯28年來建造的第一座海上鉆井平臺,平臺的核心部件在我國建造,之后在里海進行船體建造和整體合攏。”潘細錄告訴記者,這一項目是中國首個在海外進行的高端海工EPC總包建造項目,并成為了中俄兩國最大的海工合作項目。通過新模式,中集來福士在國際市場打響了“中國海工”的金字招牌。

“我們建造的平臺身披五星紅旗,散發著‘藍色煙臺’的魅力,行駛在遼闊的海面上,煙臺的國際影響力也因為這些大家伙日益增強。”潘細錄說。本月底,中海油服興旺號將離港赴南海作業,同時COSL系列半潛式深水鉆井平臺的成功交付和使用,使中海油服和中集來福士積累了進行深水半潛式鉆井平臺項目合作的寶貴經驗。這再次證明了中集來福士不僅是國內唯一具有深水半潛式鉆井平臺批量化建造能力的海工企業,更是中國海工企業批量建造深水半潛式鉆井平臺的典型。

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